法拉第即将落地中国，贾老板能否荣归故里？欠下的巨款有没有说法

发布日期：2024-09-19 23:22

来源类型：淘奇度小店 | 作者：梅根·赫弗恩

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在商界，能频频上演空手套白狼，还得看贾跃亭。6年前，贾跃亭跑路去了美国。虽已人不在江湖，但是江湖一直留有他的传说。甚至有人相信，在不远的将来，贾跃亭会带着自己的FF车系，荣耀归来。这可不是胡邹乱说，要说这当年留下一句“下周回国”，就跑路去了美国的贾跃亭，在江湖上还真是有不少信徒，不然就凭贾跃亭在商界这老赖的名号，怎么可能还有他的容身之地。

说起贾跃亭的造车梦，很多人会嗤之以鼻，认为老贾已经彻底成了老赖，早已经被商界除名，然而眼下的事态发展却并非如此，贾跃亭为自己的造车梦找到了回魂丹续命。回看贾跃亭的传奇故事，天时地利他占的不多，但是“人和”他却从来没输过。不然也不会有如今法拉第未来与黄岗市签署战略合作协议的发生，这一签约可是为这家经历8年磨难的车企打了一剂强心针，似乎FF 91量产指日可待。还真别说，贾跃亭确实有在任何“不符合逻辑”的事上“化腐朽为神奇”的能力。姑且称的上是几十年难遇的商界奇才”。

所以你看，只要人还在，一切皆可能。尤其是对于贾跃亭这类商人而言，自己本身就是最大的资本，商界是很神奇的地方，只要你还活着，只要你还在商界，那你就有可能咸鱼翻身。眼下众人对与贾跃亭的指责，多是源于贾跃亭当初为了自己的造车梦坑了乐视的投资者们，导致自己欠下705亿巨款不还成为老赖的故事。不过这与后来贾跃亭所做的概念造车关系不大。法律上，乐视与法拉第未来并不存在绑定关系。而贾跃亭一时翻了船，凭借个人吸引力，让大佬们捞自己再上岸也不是不可能，毕竟商界中有不少人对贾跃亭所投项目趋之若鹜，总愿意在他垂死之际给条活路。

贾跃亭是一个草根出身，到底哪来那么大的魅力，让混迹于商界的大佬们对他如此信任，频频有人为其梦想买单呢？为什么我们普通人眼中的贾跃亭和企业家眼中的贾跃亭相差甚远呢？今天我们就来扒一扒贾跃亭的传奇故事。

其实在贾跃亭抛下乐视 ，跑路之前，他已经在商界闯出了一片属于自己的江湖，只是成王败寇，贾跃亭的梦想在乐视退市的那一天就注定破碎。而贾跃亭在深思熟虑后选择远走他乡，也只是为留得青山在不怕没柴烧。

人人都说贾跃亭和罗振宇很像，只是贾跃亭欠的钱更多。虱子多了不怕痒，贾跃亭铁了心当老赖，想来作为一名多次上过失信记录通报榜的人员，他早已经不在乎自己再多一次失信记录。

所有的打怪升级初期都是靠捡装备生存，而所有华丽的资本操作都需要一笔激动资本。对于普通人而言，打工积累是资金来源。别看现在赫赫有名的马云、任正非，他们的第一桶金都是靠自己给人打工得来的，贾跃亭也不例外，靠的是当年在老家办补习班完成了最原始的资本积累。

之后的贾跃亭算得上平步青云，在乐视、法拉第未来都干的风风火火。多次把已经要掉下悬崖的法拉第未来又拉上正轨。每当贾跃亭有危险，总有多个追随者送钱、送资源，帮其度过难关。这似乎已经成了一种规律。

如今法拉第未来与黄岗政府签约，似乎是预示着法拉第未来真的一片光明。然而真实情况却是法拉第未来目前仍处于严重“烧钱”的阶段。与黄岗的合作，并不见得就是抓住了救命稻草。

根据法拉第未来最新的2022年三季报，公司账面现金仅剩3176.6万美元。大眼一看，三千万美金也不少，但是咱们要知道法拉第未来当初的融资金额可是20亿美元，如今账面仅剩3千多万美元，这19亿美金的支出可没有换来什么实质性收益，到如今，世人都还没见过法拉第未来量产的一辆车子。

而黄岗这次显然成了贾跃亭新的钱口袋，不过黄岗这次也是富贵险中求，毕竟黄岗本就没什么支柱产业，能给贾跃亭贡献的钱财有限，更多的是提供场地资源。但是如果此次布局成功，后续收益不可估量。黄岗这波操作就是想要以小搏大，单车变摩托，成为下一个超级工厂。

要说贾跃亭这人，作为中国第一批炒概念造车的人，丝毫不差人脉资源。可以说，市场上很多大佬都惦记着老贾的车，也有很多人想入局。但是老贾一心只想融资。可以说老贾的心思很矛盾，他是真的想要造车，但是又不想真的造出车来。

在之前法拉第未来势头正盛之时，引来了特斯拉的关注，当时特斯拉扬言要收购法拉第未来，只是雷声大雨点小，随着法拉第未来成为ppt式造车代名词后，这起“收购”也成了众人的笑料。试想，如果当初特斯拉真的收购了法拉第未来，如今的贾跃亭又有新的舞台展示其绝学“贾忽悠”了。

远走美国，在外造车，如今6年过去了，还有如此多投资者愿意追随贾跃亭，可见法拉第未来最核心的竞争力本身就是贾跃亭。而贾跃亭凭借着自己的“贾忽悠，真融资”一路走来，集结了不少小弟为其投资效力，这才让他远在国外，仍能操控一切。

其实在法拉第未来创建后不久，也就是公司成立的第三年，贾跃亭就开始给投资人们“画大饼”。在发布旗下的首款车型FF 91时，贾跃亭就说：“两个月后，会发售300辆梦想合伙人版本，普通消费者已经可以在官网上预定该车型了，预计将会在2018年实现发售和交付”。就一句话，让手握重金的大佬们对法拉第未来芳心暗许。如今6年过去了，不知道这些大佬们会不会梦里都在骂贾跃亭这个“小人”。

可能得益于早年办培训班所积累的销售技巧，再加上常年混迹与创业圈经历的商场实战，贾跃亭把手握重金的大佬们的心思拿捏的死死的，大佬们想要听到什么、想要看到什么贾跃亭都能猜到，这在与这些大佬们谈合作时，就起了大作用。你都说到大佬的心里了，这不投资说不过去吧，贾跃亭就靠着抓住大佬们的心，给大佬们希望，让他们心甘情愿的为自己的法拉第未来买单。

要说这找到合作伙伴不新鲜，可他总能在找到有实力的合作伙伴，这才是实力。要说贾跃亭忽悠的第一个大佬就是房产界的大佬许家印，后来恒大的全资子公司，也投资入股，持有法拉第未来20.4%的股份。

其实和许家印的合作，并不像大家所熟知的那样简单，两个人精兼野心家，都想要掌握公司的控制权，最后两人不欢而散。只不过，人走资金股份还在，尽管和许家印闹得不愉快，然而两人因为有着共同的利益牵扯，后来在两人共同的朋友的撮合下，两个意见相佐的人还是握手言欢。这一段故事也就为后来贾跃亭重新夺回公司实际控制权埋下了伏笔。

在贾跃亭被法拉第未来踢出了公司实际控制权之后，贾跃亭想要靠自己一人之力拿回控制权、实现他的造车梦想可谓是天方夜谭。情急之下，贾跃亭找到恒大集团许家印，请求帮助自己重新夺权，要说这许家印也确实够手段，亲自出山，不久就帮贾跃亭坐稳了董事的位置，获得了法拉第未来的掌控权。

当然，像法拉第未来这样大的企业，夺权这种事情绝不可能是云淡风轻，必然参杂着威逼利诱或者更加极端的手段。有资料显示，在贾跃亭夺权之际，巧的是法拉第未来当时的执行董事长和另外两名董事会成员主动宣布辞职，之后公司也明确表示部分董事收到过死亡威胁和毫无根据的指控。

当然如今谁也不能证明当时的夺权内幕到底是什么，所谓的威胁到底出自谁手？但是威胁董事会成员这件事，绝对是法拉第未来的领导层过渡计划的催化剂。

不过贾跃亭和许家印的和平相处并没有持续太久。2018年，在贾跃亭继续大肆鼓吹忽悠下，许家印专门去到美国为FF投资了8亿美金，为贾跃亭的所谓造车梦想再次买单。但投资的结局仍以打水漂告终。自此许家印和贾跃亭算是结下了难解的梁子。

很多人戏称贾跃亭造车本身就是“在听他讲造车故事”。但这样的话听听也就罢，毕竟能从昔日山西县城出来的创业者，再到如今在商界占了山头的企业家，贾跃亭靠的就是自己这极具人格魅力的创业激情，他就像是一只打不死的小强，每一次都往死里折腾，但每一次又总有神助，绝处逢生。

现在的人提起贾跃亭，大多数都知道他作为乐视原董事跑路，成为老赖。可谁曾想，乐视是在贾跃亭的带领下发展壮大，法拉第未来更是在贾跃亭的麾下被拉到能和特斯拉对垒的位置。试想当初如果贾跃亭一心守着乐视，不折腾，眼下必是另一番场景。但若真是那样，当初贾跃亭就不会离开洗煤厂，投入到更广大的市场。

连续的成功让后来站在人生最高处的贾跃亭极度自信甚至是自狂。他奉行“人生不死，颠覆不止”的人生教条，又一次把自己往死里折腾。作为创业者，贾跃亭更像是一个孤注一掷的赌徒，用一生在赌自己的眼光和速度。一路走来，他都是做了99%的人不看好的事情，但在每个重要节点都能成就巅峰。

无疑，贾跃亭让很多因为追随他，而投资法拉第未来的人失望了，毕竟他始终只是一个忠于自己的创业者，他费尽心机融资，成为法拉第未来背后的老大哥指挥战场，就是在为自己造梦。他最开始的目的就和投资者们大相径庭，但是总有投资者愿意再信他一次，再拉他一把。

再回首贾跃亭与法拉第未来的故事，这就像是一场做空的骗局，不免令人跳脚。恼怒于贾跃亭竟然一次又一次的骗到了投资商，但又不得不为贾跃亭的个人天赋所拍掌叫绝，不是所有生意人都能在拉投资、融资方面如鱼得水，能拿下各路大佬，让其一遍遍心甘情愿出钱、出资源天下又有几人。

时至今日，贾跃亭下周回国依然是个梗，谁也不知道他到底什么时候会回国，他与乐视的恩恩怨怨最终会如何收场。有人认为贾跃亭是个难得的人才，也有人认为贾跃亭是企业家中的异类，他的创业史被当作创业案例的“反面教材”。可无论怎么说，贾跃亭成功过，失败过，虽然他的成功并不那么圆满，但是他绝对称得上是不疯魔不成活的创业者。

而今，贾跃亭又为法拉第未来找到了新的续命丹，量产能否实现？黄岗是否会成为下一个汽车生产地？请大家在评论区聊聊你的看法，我们下期再见！